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高邮湖救生港闸当年风采不在,只留下历史的遗址

来源:春雨闸门 发布时间:2019-06-09 09:32 浏览:
  高邮湖介绍:
 
  有水则灵,高邮走历史上走出了很多的文人墨客,为住在高邮湖的人们留下了很多的文化气息,并长期影响的这里的人文环境,让这条湖有了自己的灵性。
 
  高邮湖,古名樊良湖,又名新开湖。属淮河流域,淮河入江水道穿湖,终达长江。跨江苏省扬州市、安徽省天长市,水域总面积为760.67平方公里(平水面积),仅次于太湖,洪泽湖,为江苏省的第三大湖。一般水位5.55米深。属迹洼地型湖泊,水面宽广,环境优美,物产丰富。高邮湖大闸门蟹、高邮湖龙虾是著名的品种之一,鱼虾的产量也很大。
高邮湖水道1
  
  有水则灵,高邮走历史上走出了很多的文人墨客,为住在高邮湖的人们留下了很多的文化气息,并长期影响的这里的人文环境,让这条湖有了自己的灵性。
  
  历代关于高邮湖水闸的赞美诗句:
  
  此恨何时已。滴空阶、寒更雨歇,葬花天气。三载悠悠魂梦杳,是梦久应醒矣。料也觉、人间无味。不及夜台尘土隔,冷清清、一片埋愁地。钗钿约,竟抛弃。
  
  重泉若有双鱼寄。好知他、年来苦乐,与谁相倚。我自中宵成转侧,忍听湘弦重理。待结个、他生知已。还怕两人俱薄命,再缘悭、剩月零风里。清泪尽,纸灰起。
高邮湖水道2
  
  风鬟雨鬓,偏是来无准。倦倚玉兰看月晕,容易语低香近。软风吹遍窗纱,心期便隔天涯。从此伤春伤别,黄昏只对梨花。
  高邮湖水道3
  高邮湖是天长水路唯一的入江通道。在,龟、虾、蟹等水产品丰富,亦以产鸭著名。 练影湖光千顷宽,蟹村鱼舍满芦滩。烟波渺渺天无际,雪色桃花水上看。
  
  高邮湖主要入湖河流有三河(淮河入江水道)和安徽省天长县的白塔河、铜龙河及新开河等。湖水经南端庄台闸、新王港、新港、老王港、杨庄等漫水闸和毛港闸泄入邵伯湖,最后进入长江。
  
  《扬州水利简史》的扬州著名水利专家徐炳顺,厘清了民国时期高邮地区兴建的唯一处水闸门。
  
  徐炳顺介绍,民国二十二年(1933),导淮委员会为改善运河灌溉、航运,兼谋减轻水患,决定在邵伯等处兴建新式船闸门,所有运河西堤通湖各缺口,除高邮附近建小船闸门一座,以通湖西航运外,一律堵闭。西堤闸门洞无关航运也一律堵闭,包括六安闸门(清水潭北)、清安闸门(马棚湾南),不过东堤闸门洞用于农田灌溉照旧使用,农灌结束关闭,维持航运。
  
  建国前,高邮湖容量较大,据史料记载,清光绪三十二年时测得湖水位7.99米时,可蓄水51亿立米。但由于在发展演变过程中,不断接受入湖河流所携带的泥沙沉积,以及湖内各种生物残体的沉积,湖底被不断的淤高,滩面扩大,1913年湖底平均真高3米,到21世纪初已达到平均真高4米,个别河槽底由原来的真高1米淤到真高4米。1956年有公滩17000亩,1961年公滩为23000亩,五年内就扩大6000亩,因而容积缩小,21世纪初8.00米水位时可蓄水26.20亿立米,6米水位时可蓄水10.8亿立米。
  高邮湖水道闸门
  “救生港闸门门是民国期间高邮兴建的唯一一座水闸门。”徐炳顺说,民国二十四年(1935)夏,雨水稀少,高邮偏旱,运河水位陡落。想要确保运河水位到标准,来往船只不至于搁浅,必须补充运河水。因此,当时的导淮委员会决定放弃原先的计划,在原本打算封死的地方兴建救生港闸门,并修理了七里闸门。开启救生港闸门,便可引高邮湖的水进入运河,确保水上交通畅行。
  
  据了解,当年秋天,运河涨水,于是救生港闸门的另外一个功效便展现出来了——可以将运河水引入高邮湖,使里运河免除危险。
  
  遗址犹在,水闸门成船坞
  
  如今救生港闸门遗址依存,与运河东堤马棚湾隔河相望,断西堤为口门,成为船坞形,原是往日湖船遇风涛停泊之处,宽30余米,南北两头有护砌块石斜坡,为通湖船只出入口门。
  高邮湖水道闸门2
  “从救生港闸门可以看得出,当时的水闸门修建已经非常科学了。“徐炳顺说,当时,导淮委员会在兴建救生港闸门时,特地择定了适当地点,这个地点参照了高邮湖湖历年最高最低水位,规定闸门底高程4.0米,闸门门孔宽5.0米,全部用运河旧存条石,经鉴凿整理后,用水泥沙浆砌筑。
  
  徐炳顺查阅资料发现,当时修理的七里闸门因位于界首北约七里得名。是一座石闸门,闸门孔宽3.62米,闸门墙高4.8米,闸门底高程3.76米。西有引河一道,长约1公里,接通范光湖,湖滩已成农田。修理是参照运河航行水位及历年最高湖水位为计划依据。
  
  救生港闸门始建于1936年
  
  徐炳顺介绍,民国二十五年(1936)10月8日,《新江苏报》对建筑西堤救生港石闸门及修理七里闸门工程进展概况进行报道。说到“救生港闸门清槽放样,亦由局(江北运河工程局)派员校正,樁工亦已完成,即将开始水泥底工。惟该新闸门原计划,闸门底真高规定4.0米,似略嫌高,为防洪灌溉效用显著,并预筹将来河底浚深计,已照原计划闸门底降低50公分,改为真高为3.5米……察勘该闸门,发现破坏状况之处甚多,其破坏处,原估未列之工,按照现状,分别一并处理。”由此而见,救生港闸门始建于民国二十五年(1936年)夏秋。
  
  救生港闸门建成后,时任江北运河工程局局长徐鼎康题写奠基石,立于闸门墙下方。1956年,新建界首至高邮的新运河东堤之后,将原东堤加筑为西堤,位于原西堤上的救生港闸门便被废弃。

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